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| MOTOR DE IZAJE |
| Es el motor de inducción trifase, diseñado
bajo el funcionamiento de KSC-9621 (equivalente a ISO4301) para aguantar
el alto ciclo de operación en un tiempo continuo (30min) y
carga clasificada del 125%. Hay dos clases de motores que aplicamos; uno es T.E.N.V (Totally Enclosed Non-Ventilated) 17kw debajo de la capacidad del motor, y T.E.F.C (Totally Enclosed Fan Cooled) 17kw por encima de la capacidad del motor. |
| FRENO DE IZAJE |
| Esta compuesto por freno eléctrico de disco magnético, con buena reacción lanzado con resorte de energía, el freno aún sostenido por falta de energía en un radio menor al 1% por minuto con una velocidad de izaje 100% abajo del peso de carga. |
| INTERRUPTOR DEL LÍMITE SUPERIOR |
| Esta diseñado en el paso do, parando el sistema con una leva de palanca. Primero se detiene en el límite más alto cortando la energía de control del circuito y si la energía de control no se apaga, la alimentación principal del circuito es cortada en segundo lugar por la leva de palanca en el límite máximo más alto. |
| CARRETILLA |
| En el caso del polipasto monorriel, el ancho del reborde esta disponible para ajustar el tamaño de la Viga-I (H-Viga), con el espaciador y en el caso del polipasto birriel el espacio entre ejes de la carretilla es ajustable no a un tamaño estandar. |
| PANEL DE CONTROL |
| Se compone de E.O.C.R para poteger el motor y
de N.F.B para proteger de daños al polipasto y la palanca de
leva de dos pasos para controlar el límite más alto. La operación de enganche del contactor electromagnético de cada movimiento con la seguridad para cualquier choque. La caja del panel adopta el sellado del cojín de caucho para protegerlo de la vibración e impermeabilizarlo. |
| INTERRUPTOR DE BOTÓN |
| Adopta el enganche mecánico el sistema
dirige la operación de seguridad, la materia prima usada, en
este caso el policarbonato es fuerte contra los impactos. El grupo de protección de ingreso es 65 y el modelo del switch tiene interruptor de palanca articulada para la multioperación de dos polipastos sobre la misma viga, un botón de paso para una sola velocidad, dos botón de paso para operación de velocidad dual. Los puntos del botón tienen emergencia básicamente en todos los movimientos, con el número de movimientos preferibles. |
| CABLE DE CARGA |
| Esta diseñado con un factor de seguridad 5 veces más bajo consideración de eficacia de la polea acanalada. El diámetro del alambre de acero de todos los modelos es mayo a de 8mm con la construcción principal X de 6 bases y Z de 19 (37) filamentos. |
| ENGRANAJE DE REDUCCIÓN |
| Considerando suficientemente resistente el endurecimiento,
las materias primas del engranaje adoptan el acero aleado (S.C.M or
S45C) y el diente de engranaje y el endurecimineto de inducción,
reducen el ruido durante la operación, en particular, realzando
la resistencia de desgaste y la resistencia de abrasión reestructurado
con fuerza, reviste la capa elástica interior. La manera de lubricación aplica el tipo de engrase. |
| BOTÓN AMORTIGUADOR DE CHOQUE DE CABLE |
| Proteger la desconexión del cable del botón
del panel del polipasto, el amortiguador de choque unido del cable
en el marco del alzamiento con el arnés y el resorte. (el sistema independiente del botón excluyó este sistema) |
| REGULADOR DE RADIO |
| Si el sitio de operación es peligroso o difícil para su acercamiento, o requiere gran eficiencia de productividad, puede ser utilizado el regulador de radio remoto y un regulador se puede utilizar para varias grúas. Si varios reguladores de radio son usados en un mismo lugar no se enredan unos con otros, protegiendo la operación de cada uno. |
| BLOQUE DE CARGA Y GANCHO DE SEGURIDAD |
| Compuesto por el gancho, viga del gancho, polea acanalada y eje de la polea acanalada y el gancho disponible para circular 360 grados a mano bajo carga clasificada y unido el cierre de seguridad para abrir la dirección interior para no liberar la cuerda del cabestrillo. |
| MOTORREDUCTOR |
| La energía del freno incorporado con subsistencia magnética del disco de fricción de la C.C. mantiene 100% de la energía clasificada de la circulación del motor y está disponible para ajustar la energía del freno. |
| LIMITADOR DE CARGA |
| Cuando el peso de la carga excede la capacidad
del equipo, el limitador produce un sonido constante y enciende una
lámpara roja. Hay de dos tipos: uno es análogo y el otro digital, ambos disponen para ajustar el peso de carga deseable. |
| INTERRUPTOR LÍMITE DEL CARRO |
| Cuando el polipasto viaja sobre la viga, antes de llegar al final se interrumpe la electricidad del motor del carro, evitando que éste golpe contra la viga. |
| INTERRUPTOR DEL LÍMITE MÁS BAJO |
| Esta diseñado con un sistema de bloqueo electromecánico por el interruptor de límite para proteger el cable de inversión. Es indispensable aplicarlo al modelo del polipasto de altura de levantamiento . |
| CARRO DOBLE DE I-VIGA |
| La super altura de levantamiento del polipasto monorriel, aplica doble I-Viga y doble carro para reducir al máximo la oscilación del cable con la carga. |
POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE
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